"Fransız lüks otomobili R25, sosyalistlere yönelik alay konusu oldu"

^20. yüzyılın sonuna kadar Fransız otomobilleri siyasi bir etiket taşıyordu. Citroën'ler Gaullist olarak etiketlenmişti. Seçimi zar zor kazanan Valéry Giscard d'Estaing, onlardan uzaklaşarak Peugeot kullanmıştı. Avangart toplumsal ilerlemesiyle tanınan millileştirilmiş bir üretici olan Renault ise sol görüşlü olarak sınıflandırılıyordu. François Mitterrand, yedi yıllık iki dönemi boyunca, Élysée Sarayı avlusunda markanın yeni modellerinin tanıtımına tanıklık etti.

1984 yılında R25 piyasaya sürüldüğünde, sosyalist bakanlar, şirketin amiral gemisi modelinin yumuşak koltuk sıralarını keşfetmek için Citroën CX ve Peugeot 604'lerini hiç çekinmeden terk ettiler. Limuzin versiyonu, yolcuların kullanımına özel olarak 22,7 santimetre uzatılmıştı. "Executive Pack" seçeneği, elektrikli ayrı arka koltuklar ve konforlu bir orta kol dayanağı sunuyordu. Cumhurbaşkanlığı R25'i ise doğal olarak zırhlıydı.

Yeni Renault, sekiz yıl boyunca 780.976 adet üretilerek başarılı bir lansmana imza atmış olsa da (son başarılı Fransız lüks otomobili olacaktı), iktidardaki sol pek de iyi durumda değildi. Artan işsizlik, 1982'deki kemer sıkma politikasının etkileri, sosyalistlerin müttefiklerine karşı duydukları üstünlük duygusu ve Urba olayı (Sosyalist Parti'nin kamu alımları yoluyla yasadışı finansmanını sağlayan bir sistem), aracın popülaritesini önemli ölçüde azaltmıştı.

Bu makalenin %54,56'sı okunmayı bekliyor. Geri kalanı abonelere ayrılmıştır.